另一名民航領域專家也表示，現在掌握的信息有限，做出判斷為時過早。

中國航空學會會員、曾公開出版2本航空專著的喬善勛曾對既往空難有過系統梳理。他提到，飛行員在航空通訊中發出Pan-pan呼號，表明航空器遭遇緊急情況，但是程度在通訊時尚沒有嚴重到會對客機本身或任何人的生命即時造成危險。這個信號表明一種“準緊急事態”，它和“Mayday”（遇難信號）的不同在于，后者表明的情況更加急迫，在發出信號時就已可致航空器損害或使人死亡。發出“Pan-pan”呼號，意味著通知其它潛在援助者（可能是專門的緊急援助機構或者在附近的其它航班）存在緊急情況，而發出“Mayday”則是在呼救所有可以救援的單位立刻停止一切工作，以最快速度前去施救。

“如果沒有呼叫，就證明這個意外發生特別緊急，飛行機組根本沒有時間或無法發出求救信號，所以從這從這個細節能夠感受出來這個事情是十萬火急。”喬善勛表示，“我們只能說基于曾經發生的案例推測駕駛艙當中發生了哪些可能出現的問題，但是也不排除出現我們沒有發現過的情況。”

22日晚，中國民用航空局航空安全辦公室主任朱濤通報稱，本次事故飛機損毀嚴重，調查難度很大。鑒于調查工作剛剛開始，以目前掌握的信息，還無法對于事故的原因有一個清晰的判斷。下一步調查組將全力以赴搜集各方證據，重點在事發現場飛行記錄器的搜尋，并綜合各方面信息開展事故原因分析工作，深入全面查明事故原因，一旦調查工作取得進展，將在第一時間公布。

朱濤介紹，事故應急救援工作仍在繼續進行中，包括將盡快搜尋機上的兩部黑匣子，盡快開展數據分析。

截至3月22日凌晨，MU5735航班現場搜救工作尚未發現幸存人員。

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